近年來，隨著(zhu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業快速(su)發展(zhan)(zhan)，產業政策、技(ji)術、產品(pin)、配套設施(shi)不斷完善，電動汽(qi)(qi)車市場規模及用戶群體增長迅速(su)，我(wo)國(guo)的新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業也邁入了全新發展(zhan)(zhan)階段。

12月1日(ri)，中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設施促進聯盟信息(xi)部主任仝宗(zong)旗(qi)正式發(fa)布(bu)《2021中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)用戶充(chong)(chong)電(dian)(dian)行(xing)為白(bai)皮書》（以下簡稱《白(bai)皮書》）。《白(bai)皮書》由(you)中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設施促進聯盟與第三方(fang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)網絡——快電(dian)(dian)聯合編撰(zhuan)，通過定(ding)量(liang)分析(xi)、定(ding)性(xing)研(yan)究，深刻洞察電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)公用充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)用戶充(chong)(chong)電(dian)(dian)行(xing)為特征(zheng)，系統(tong)呈現(xian)用戶充(chong)(chong)電(dian)(dian)滿(man)意度情況，并對充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設施行(xing)業健康發(fa)展提出建議。

洞察用戶充(chong)電行為，99.3%公樁用戶******快充(chong)

當前(qian)，消費者對新能(neng)源汽(qi)車(che)的接受度不斷提高，新能(neng)源汽(qi)車(che)滲透率穩(wen)步提升。乘聯會的數(shu)據顯(xian)示，今(jin)年10月新能(neng)源乘用車(che)國內零售滲透率達到18.8%。

作為新(xin)能(neng)源汽車的配(pei)套(tao)設施(shi)，充電基礎(chu)設施(shi)產業的發展也不斷提速。據(ju)中國充電聯盟統計，截至(zhi)10月，全國累(lei)計建(jian)成各類充電基礎(chu)設施(shi)225.3萬臺(tai)，同比增(zeng)長50.4%；其中公共充電樁保有(you)量106.2萬臺(tai)，同比增(zeng)長59.4%。

在此(ci)形勢下，《白皮書》重點分析了公用(yong)充電(dian)(dian)(dian)樁用(yong)戶的9項充電(dian)(dian)(dian)行為，包含充電(dian)(dian)(dian)時段(duan)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、單次充電(dian)(dian)(dian)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、快慢(man)充使用(yong)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、充電(dian)(dian)(dian)設施(shi)功率(lv)使用(yong)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、充電(dian)(dian)(dian)場所選擇特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、跨(kua)運營商充電(dian)(dian)(dian)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、跨(kua)場站充電(dian)(dian)(dian)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)、跨(kua)城市充電(dian)(dian)(dian)特(te)征(zheng)(zheng)(zheng)及充電(dian)(dian)(dian)前后車(che)輛SOC情況等(deng)。

《白皮書》發現，用戶日充電(dian)高(gao)峰(feng)集中在三個(ge)時段，主高(gao)峰(feng)為(wei)下午(wu)15：00-17：00，次高(gao)峰(feng)為(wei)午(wu)后(hou)12：00-14：00，第三高(gao)峰(feng)為(wei)夜間23：00-凌晨1：00。用戶平均(jun)單(dan)次充電(dian)量為(wei)25.2度(du)，平均(jun)單(dan)次充電(dian)時長49.9分鐘(zhong)，平均(jun)單(dan)次充電(dian)金(jin)額24.5元，日充電(dian)1.2次。

從(cong)快(kuai)(kuai)(kuai)、慢充(chong)使用(yong)特征看(kan)，快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)因充(chong)電速度快(kuai)(kuai)(kuai)，成(cheng)(cheng)為99.3%用(yong)戶(hu)(hu)的******。尤其是對(dui)(dui)充(chong)電時(shi)間高度敏感的營運車輛(liang)用(yong)戶(hu)(hu)，對(dui)(dui)快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong)的需求(qiu)更(geng)高。然而，目前公用(yong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)中快(kuai)(kuai)(kuai)充(chong)占(zhan)比僅(jin)為四成(cheng)(cheng)，與用(yong)戶(hu)(hu)實際需求(qiu)不匹(pi)配。從(cong)充(chong)電設施功率看(kan)，超87%用(yong)戶(hu)(hu)傾向選擇120kW及以上大(da)功率充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)。

從空(kong)間(jian)來(lai)看，用(yong)(yong)戶(hu)跨運(yun)營(ying)(ying)商(shang)、跨場(chang)站(zhan)、跨城(cheng)市充(chong)電(dian)比(bi)例均有(you)所增多(duo)。其中(zhong)，近87%用(yong)(yong)戶(hu)具有(you)跨運(yun)營(ying)(ying)商(shang)充(chong)電(dian)行為(wei)，平均跨6家運(yun)營(ying)(ying)商(shang)，超95%用(yong)(yong)戶(hu)具有(you)跨站(zhan)充(chong)電(dian)行為(wei)，平均跨站(zhan)14座。由此可(ke)見，一(yi)方面充(chong)電(dian)樁行業相(xiang)對比(bi)較(jiao)分散，需(xu)要多(duo)個運(yun)營(ying)(ying)商(shang)和場(chang)站(zhan)才能滿足用(yong)(yong)戶(hu)的充(chong)電(dian)需(xu)求；另一(yi)方面，互聯互通取得一(yi)定成效，通過(guo)快電(dian)這類第三方充(chong)電(dian)App，用(yong)(yong)戶(hu)可(ke)在不同運(yun)營(ying)(ying)商(shang)和場(chang)站(zhan)之間(jian)“自由切換”。

隨著充電(dian)基(ji)礎設施的逐(zhu)步完(wan)善(shan)，新能源車(che)也越跑越遠。《白皮書》顯(xian)示，19.9%用(yong)戶有跨城(cheng)充電(dian)行(xing)為，平均跨城(cheng)3個。商(shang)用(yong)車(che)因城(cheng)際運輸需求(qiu)，跨城(cheng)用(yong)戶占比(bi)最高；私家(jia)車(che)因出(chu)城(cheng)旅游需求(qiu)，跨城(cheng)用(yong)戶占比(bi)超(chao)20%。

超半數用戶(hu)對充電較(jiao)滿意，場站管(guan)理和配(pei)套設(she)施(shi)受關(guan)注

盡管充電樁(zhuang)建(jian)設已取得(de)較大進展，但(dan)用(yong)戶在(zai)充電過(guo)程中，依(yi)然存在(zai)明顯痛(tong)點(dian)，體驗仍(reng)然有(you)改善空間。

《白皮書(shu)》針對用(yong)戶(hu)充(chong)(chong)電體驗(yan)開展了(le)滿意度調研，包含充(chong)(chong)電使用(yong)體驗(yan)、充(chong)(chong)電App信息展示清晰準確(que)性、充(chong)(chong)電功能完善性、充(chong)(chong)電安全與穩(wen)定性、充(chong)(chong)電網絡建設完善性、充(chong)(chong)電場站管理(li)情況(kuang)等六大方面。

調研(yan)顯示，用戶對(dui)充(chong)電App信(xin)息展示清晰準確性滿意度最高(gao)，達到(dao)71.8%；充(chong)電使(shi)用體驗(yan)、充(chong)電功能(neng)完善(shan)性、充(chong)電安全與穩定性緊隨其(qi)后。六大方(fang)面中，充(chong)電網絡建設(she)完善(shan)性、充(chong)電場站管理滿意度相對(dui)較低。

在(zai)充(chong)電(dian)(dian)網(wang)絡建設完善性方面(mian)，用戶不滿(man)意(yi)主要(yao)體現(xian)在(zai)快、慢充(chong)建設比例與(yu)需(xu)求不匹配(pei)，充(chong)電(dian)(dian)場站周(zhou)邊(bian)環(huan)境不佳，場站內及周(zhou)邊(bian)缺(que)乏(fa)配(pei)套設施等(deng)。在(zai)充(chong)電(dian)(dian)場站管理方面(mian)，用戶主要(yao)不滿(man)意(yi)燃油(you)車占位、充(chong)電(dian)(dian)設備缺(que)乏(fa)維護、場站環(huan)境臟亂等(deng)問(wen)題(ti)。

六大建議助(zhu)力充電樁新基建發展

基(ji)于對用戶充電行為的研(yan)究和滿(man)意度調研(yan)，《白皮書》從六(liu)個(ge)方向對充電樁新基(ji)建的發展提(ti)出了建議。包括(kuo)優化公共(gong)充電網(wang)絡建設(she)布局(ju)，提(ti)升服務(wu)(wu)保障能(neng)力；促進(jin)信息互(hu)聯互(hu)通，形成能(neng)源(yuan)(yuan)補給“一張網(wang)”；提(ti)升充電設(she)施運維服務(wu)(wu)質量，加強安全監管(guan)；加強技術創(chuang)新，提(ti)升行業(ye)智(zhi)能(neng)化水平；構建綜(zong)合(he)能(neng)源(yuan)(yuan)服務(wu)(wu)體系，推動能(neng)源(yuan)(yuan)行業(ye)轉型(xing)升級(ji)，助力碳中和；多業(ye)態融合(he)共(gong)建，創(chuang)新商業(ye)模式，打造充電服務(wu)(wu)生(sheng)態。

在公共充(chong)(chong)電網絡建(jian)設(she)布局環節(jie)，《白皮書》建(jian)議，進(jin)一(yi)步優化(hua)中(zhong)心城區公共充(chong)(chong)電網絡布局，優先提升公共停車場(chang)、大型(xing)建(jian)筑配建(jian)停車場(chang)、交通樞紐等(deng)核心使用場(chang)所充(chong)(chong)電設(she)施(shi)配備率；通過(guo)新建(jian)、改(gai)建(jian)、擴容、遷移等(deng)方式，有(you)效調整快、慢充(chong)(chong)比(bi)例。同(tong)時(shi)，加大高速公路(lu)服務區、城鄉等(deng)區域公共充(chong)(chong)電設(she)施(shi)建(jian)設(she)力度。

針對充(chong)電服(fu)(fu)務(wu)生(sheng)態(tai)(tai)，《白皮書》建議，以充(chong)電服(fu)(fu)務(wu)為入口，整合相關服(fu)(fu)務(wu)商資源(yuan)開展異業(ye)合作，提供包含購(gou)物(wu)、餐飲、維保(bao)、洗車、無人零售(shou)等一站式(shi)服(fu)(fu)務(wu)。充(chong)分發(fa)揮增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)價值(zhi)，探索并創新更多(duo)商業(ye)模(mo)式(shi)，打造(zao)多(duo)種服(fu)(fu)務(wu)業(ye)態(tai)(tai)共生(sheng)的充(chong)電產業(ye)服(fu)(fu)務(wu)生(sheng)態(tai)(tai)圈。

與此同時，《白皮(pi)書》還建議充電運(yun)營商應(ying)逐步由(you)前期的(de)“粗放(fang)式布局”轉向(xiang)“精細化(hua)運(yun)營管(guan)理”，加(jia)強場站設施(shi)運(yun)維(wei)管(guan)理，改善充電服務質量；加(jia)速推進V2G標準化(hua)體系建設及推廣應(ying)用，促進新能源汽車與電網高效互動等等。