2022年全國兩會召開在即，回顧過去(qu)四年，全國人大代(dai)表(biao)(biao)、廣汽集團董事長曾慶洪履行人大代(dai)表(biao)(biao)職責，建言獻策，指出“充電(dian)難”問題是困擾用戶、影響體驗的最突出問題。國家相關(guan)部門則表(biao)(biao)示將(jiang)重點在大功(gong)率無線(xian)充電(dian)關(guan)鍵技(ji)術(shu)、動(dong)力電(dian)池快(kuai)速更換(huan)關(guan)鍵技(ji)術(shu)等(deng)方(fang)面科技(ji)攻(gong)關(guan)；推動(dong)相關(guan)標準盡快(kuai)發布(bu)實施，支持大功(gong)率充電(dian)技(ji)術(shu)發展。

建(jian)(jian)(jian)議(yi) 城市邊緣新建(jian)(jian)(jian)配建(jian)(jian)(jian)大功率快(kuai)充站(zhan)

曾慶洪在2021年全國兩會期間提出(chu)《關于(yu)加(jia)快(kuai)推進智(zhi)能(neng)網聯新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)發(fa)展的建議》，建議加(jia)強配套基(ji)礎設施建設，集中力(li)量解決(jue)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)“充電(dian)難”問題(ti)。

曾慶洪在建議中(zhong)提(ti)到(dao)，目前我國智能(neng)(neng)網(wang)聯新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車真正(zheng)實現上路的(de)主要是新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車（如電(dian)動車）及L1/L2等低級別智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車（輔助駕駛），其在實際應用中(zhong)仍存在許多(duo)問題。以新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車為例，“充電(dian)難”問題是困擾用戶、影響體驗(yan)的(de)最突出問題。

新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)公共(gong)充電設施(shi)不足。截(jie)至2020年(nian)年(nian)底，全國充電設施(shi)數量約(yue)168.1萬臺，車(che)(che)(che)樁比例約(yue)為(wei)3:1，距離國家提出(chu)車(che)(che)(che)樁比1:1的(de)目標仍有(you)較大差(cha)距。充電的(de)便利性不足嚴重(zhong)影(ying)響(xiang)了用戶體驗(yan)，節假日尤其是(shi)春節、國慶(qing)等(deng)返(fan)鄉高峰期因堵車(che)(che)(che)時間長、電量不足無法(fa)支撐長途駕駛而(er)導致電動車(che)(che)(che)半(ban)路(lu)拋錨的(de)事情(qing)時有(you)發生。

目前(qian)國(guo)內相對(dui)常(chang)見的(de)普(pu)通快充設(she)備需(xu)要(yao)40分鐘～60分鐘，而慢充則需(xu)要(yao)8小時(shi)～10小時(shi)，與燃(ran)油車(che)只要(yao)花5分鐘就能加油完(wan)畢的(de)情況形成了強烈(lie)對(dui)比，極大影響公眾購(gou)車(che)意愿。

私人充電(dian)樁(zhuang)安(an)裝率低(di)，一(yi)方面(mian)是沒有固定停車位，另(ling)一(yi)方面(mian)物業不(bu)配合及老舊(jiu)小(xiao)區電(dian)容(rong)不(bu)足(zu)等都是影響私人充電(dian)樁(zhuang)安(an)裝的重(zhong)要因素。

曾(ceng)慶洪建(jian)(jian)議(yi)加(jia)強配(pei)套基礎設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)，集中力(li)(li)(li)量(liang)解決(jue)新(xin)能源汽車(che)“充(chong)電(dian)(dian)(dian)難”問(wen)題。一(yi)(yi)是(shi)建(jian)(jian)議(yi)國(guo)家相關部委加(jia)強統籌(chou)、規劃(hua)布局，城(cheng)(cheng)鎮分級推動，在舊城(cheng)(cheng)改(gai)(gai)造(zao)(zao)、城(cheng)(cheng)鄉接合部開發時提(ti)前(qian)考慮(lv)用(yong)(yong)地(di)規劃(hua)、充(chong)電(dian)(dian)(dian)站布局、配(pei)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)等(deng)問(wen)題，新(xin)增電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)供(gong)應重(zhong)點考慮(lv)老(lao)舊小區和(he)(he)城(cheng)(cheng)中村地(di)帶的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)升級改(gai)(gai)造(zao)(zao)，解決(jue)這些(xie)區域用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)問(wen)題。二(er)是(shi)繼(ji)續普(pu)及普(pu)通快充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，在符合條件(jian)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市加(jia)油站、停車(che)場配(pei)建(jian)(jian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁、努力(li)(li)(li)提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)利(li)用(yong)(yong)效率；同時，在一(yi)(yi)二(er)線城(cheng)(cheng)市邊緣、城(cheng)(cheng)鄉接合部，新(xin)建(jian)(jian)、配(pei)建(jian)(jian)大功率快充(chong)站（如180kW），作為現有城(cheng)(cheng)市充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)備的(de)(de)積極補充(chong)。三是(shi)建(jian)(jian)議(yi)發展(zhan)大功率快速充(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術，國(guo)家層面(mian)提(ti)高(gao)重(zhong)視和(he)(he)統籌(chou)規劃(hua)，加(jia)大相關技(ji)術的(de)(de)研發投入，鼓(gu)勵該技(ji)術領域的(de)(de)產學研合作和(he)(he)投入。四是(shi)強化私(si)人(ren)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)，出臺私(si)人(ren)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)指導規范(fan)，明(ming)確物業單位的(de)(de)責權利(li)，降低車(che)主安(an)裝充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁阻力(li)(li)(li)；針對老(lao)舊小區進行電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)改(gai)(gai)造(zao)(zao)，實現充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)的(de)(de)推廣建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)，推動微電(dian)(dian)(dian)網系(xi)統在住(zhu)宅小區的(de)(de)示范(fan)應用(yong)(yong)。

回(hui)復 強化大功率(lv)無線充(chong)電(dian)科技(ji)攻關

科(ke)學技(ji)術(shu)部表示(shi)，我(wo)國已建(jian)成充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備數量最多(duo)、覆蓋面(mian)積******的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施網絡。新(xin)增(zeng)公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施多(duo)數以120kW以上直流(liu)(liu)(liu)快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)設(she)備為主，私人領域7kW交(jiao)流(liu)(liu)(liu)慢充(chong)(chong)樁(zhuang)成為標配(pei)，專(zhuan)用(yong)車領域基本實(shi)現了直流(liu)(liu)(liu)快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)方(fang)式(shi)的(de)應用(yong)普(pu)及(ji)，公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施具有云平臺(tai)聯網實(shi)時監控(kong)能力(li)，APP尋樁(zhuang)及(ji)線(xian)上支付已普(pu)及(ji)應用(yong)，大(da)功(gong)率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)、小(xiao)功(gong)率直流(liu)(liu)(liu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)、自動充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)連接和有序充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)等新(xin)技(ji)術(shu)正(zheng)逐步產業(ye)化。

下一(yi)步，科學技(ji)(ji)術(shu)部(bu)將重點在車樁(zhuang)云互聯(lian)關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)、充(chong)電(dian)(dian)設施規劃方法與有序充(chong)電(dian)(dian)管理技(ji)(ji)術(shu)、大(da)功率無線(xian)充(chong)電(dian)(dian)關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)、動力電(dian)(dian)池快速更換關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)等高效協(xie)同充(chong)換電(dian)(dian)關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)術(shu)及裝備方面強化科技(ji)(ji)攻(gong)關。

工(gong)業(ye)和信息化部(bu)在答復中也表示，我國新能源汽車產業(ye)快速發展(zhan)，仍(reng)面臨充(chong)電(dian)(dian)難等問題。大功率充(chong)電(dian)(dian)可以(yi)滿足(zu)消費者快速充(chong)電(dian)(dian)的需求(qiu)，是電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)技(ji)術(shu)未(wei)來(lai)的重要發展(zhan)方向(xiang)。我國動力(li)電(dian)(dian)池技(ji)術(shu)經過(guo)多年發展(zhan)，已基本具備(bei)滿足(zu)大功率充(chong)電(dian)(dian)的條件(jian)。

工(gong)業(ye)和(he)信息化(hua)部(bu)積(ji)極組織全國(guo)汽車標準(zhun)化(hua)技(ji)術委員會加快推動(dong)大功率(lv)充(chong)電(dian)(dian)標準(zhun)的制定工(gong)作，已提出充(chong)電(dian)(dian)接口相關標準(zhun)的修訂立項計劃，正在組織行業(ye)進行樣品開發和(he)測試驗證，并加強(qiang)與(yu)能源行業(ye)的溝通協調(diao)，推動(dong)相關標準(zhun)盡快發布實(shi)施，支持大功率(lv)充(chong)電(dian)(dian)技(ji)術發展(zhan)。

相(xiang)關新聞：市場(chang)監(jian)管(guan)總局：完善動力電(dian)池回收利用(yong)標準

曾慶洪在2021年全(quan)國兩會期間(jian)還提出《關于(yu)促進報廢(fei)汽車回收行業發展的建議(yi)》，得到(dao)國家市(shi)場監(jian)督管理總局專(zhuan)門回復。

總局表示(shi)，為了推進動力電池(chi)(chi)回收利(li)用(yong)相(xiang)關(guan)產業發展，目前已發布5項國(guo)家標(biao)準，涵蓋了車用(yong)動力電池(chi)(chi)余能(neng)檢(jian)測(ce)、拆(chai)解、再生利(li)用(yong)、梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)、管理(li)規范(fan)等方面(mian)技術(shu)要(yao)求。正在(zai)組織(zhi)研制4項國(guo)家標(biao)準，包括回收服(fu)務網(wang)點、梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)標(biao)識、放(fang)電等方面(mian)要(yao)求，不斷(duan)完善動力電池(chi)(chi)回收利(li)用(yong)標(biao)準體系。

下一步將按(an)照《汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)(jian)再制(zhi)造(zao)規范管理(li)暫(zan)行辦法(fa)》《新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)動力(li)蓄電池回收利用管理(li)暫(zan)行辦法(fa)》等文(wen)件(jian)(jian)要求，繼(ji)續(xu)做(zuo)好汽(qi)車(che)(che)零部(bu)件(jian)(jian)再制(zhi)造(zao)和動力(li)電池回收利用標(biao)準體(ti)系建設，加快已立項(xiang)標(biao)準研制(zhi)進(jin)度，為(wei)報廢汽(qi)車(che)(che)回收行業規范管理(li)提供(gong)技術(shu)支撐。

目前，已(yi)將《汽(qi)車動(dong)力(li)蓄電池(chi)編碼(ma)規則(ze)》國家(jia)標準納入CCC認證(zheng)實施(shi)，要求所有國產、進口的(de)(de)電動(dong)汽(qi)車中使(shi)用的(de)(de)汽(qi)車動(dong)力(li)蓄電池(chi)、超(chao)級電容器和(he)可充電儲能裝置(zhi)的(de)(de)編碼(ma)規則(ze)應符(fu)合相關(guan)標準要求，以認證(zheng)手段規范進入市(shi)場的(de)(de)汽(qi)車動(dong)力(li)電池(chi)編碼(ma)，推動(dong)回(hui)收(shou)利用。

下一(yi)步，將繼續(xu)與工業(ye)和信(xin)息化(hua)部協調推進汽車動力(li)蓄(xu)電池(chi)(chi)梯次利(li)用(yong)產(chan)品自愿性認(ren)證制度，充分發揮質量認(ren)證市(shi)場化(hua)、國際化(hua)特色(se)，健全(quan)梯次利(li)用(yong)產(chan)品市(shi)場體(ti)系，促進動力(li)蓄(xu)電池(chi)(chi)回(hui)收再利(li)用(yong)，增加(jia)合規梯次利(li)用(yong)產(chan)品供給。

財政部：繼續(xu)支持核心零部件科研

此外(wai)，曾慶洪(hong)在2021年(nian)全國(guo)兩會(hui)期間提出《關于(yu)加(jia)大對汽車核心零部(bu)件(jian)科(ke)技創新的政策性資(zi)金支持(chi)力(li)度的建議(yi)》，國(guo)家(jia)財政部(bu)辦(ban)公廳專門給予回復(fu)。

財政部(bu)(bu)辦公廳回(hui)復表示，財政部(bu)(bu)高(gao)度重視并大力支持(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)相(xiang)關(guan)科(ke)(ke)研(yan)(yan)工作，通過中央財政科(ke)(ke)技(ji)計劃（專項、基金等），支持(chi)(chi)相(xiang)關(guan)單位開展(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)領(ling)域相(xiang)關(guan)科(ke)(ke)研(yan)(yan)活動，推(tui)動加快汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)研(yan)(yan)發；對汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)領(ling)域相(xiang)關(guan)中央級科(ke)(ke)研(yan)(yan)院所、國家重點實驗室給予穩定支持(chi)(chi)，支持(chi)(chi)其改善科(ke)(ke)研(yan)(yan)基礎條件(jian)，自(zi)主開展(zhan)(zhan)研(yan)(yan)究(jiu)等。下一步，將繼(ji)續通過現有渠道積(ji)極支持(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)領(ling)域相(xiang)關(guan)科(ke)(ke)研(yan)(yan)工作，提高(gao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)科(ke)(ke)技(ji)創新水平，為(wei)推(tui)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產業發展(zhan)(zhan)提供科(ke)(ke)技(ji)支撐(cheng)。