4月22日，福(fu)建(jian)省人民政府辦(ban)公廳發布了《福建省新能(neng)源汽車產業發展規劃（2022—2025年）》，規劃提到，到2025年，力爭全省新能源汽車產銷超過20萬輛，市場競爭力明顯增強，全省新能源汽車生產企業產值力爭達到1000億元。全省新能源動力和儲能電池產能超過400GWh，全產業鏈產值超過6000億元，其中，新能源動力和儲能電池產值達到3200億元、產業核心材料配套產值2200億、智能裝備制造產值600億元。公共領域用車電動化率居全國前列；高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充（換）電服務便利性顯著提高。

推廣應用(yong)方面(mian)，全省中心城區新增和更新的郵政物流車原則上全部采用新能源汽車，加快推進其他物流用車采用新能源汽車。加大新能源汽車在公共領域的推廣應用力度，支持在景區、廠區、港區、物流園區、礦區等重點區域及省內島嶼打造新能源汽車推廣應用示范區，積極開展氫燃料電池汽車和智能網聯汽車推廣應用。

商用車方面，大(da)力(li)發展新一代高性能、大(da)運量純電(dian)動城市公交(jiao)車(che)(che)；發展適(shi)應(ying)城郊等中長線路運營的插電(dian)式(shi)混(hun)合動力(li)（含增程式(shi)）、換電(dian)模式(shi)、燃料(liao)電(dian)池等公交(jiao)車(che)(che)、重卡(ka)以及冷鏈物流車(che)(che)；發展便捷出行(xing)的多頻次、小(xiao)運量微循環純電(dian)公交(jiao)車(che)(che)。

充（換）電基礎(chu)設施建設方面(mian)，探索出租、物流運輸等領域的共享換電模式。鼓勵在新建小區開展充電基礎設施統一建設、統一運營。推廣新型充電技術，支持超級快充、V2G充電、儲能充電、無線充電、儲充檢一體化等新技術應用示范。重點補齊鄉鎮、居民小區充電設施建設短板，新建居民小區配建的機動車停車位應按100%預留配電線路通道和充電設備位置；占配建機動車停車位不低于20%的充電停車位，應在建設初期配足變壓器容量，配電站房供電設施及充電樁接入部分的電纜橋架、管溝需同步建設到位，相關要求納入新建小區規劃、設計、驗收內容。至2025年，實現公共充電設施在鄉鎮全覆蓋。地方政府協調落實鄉鎮公共充電設施建設用地。

此(ci)外(wai)，將建立和(he)完善新能(neng)源汽(qi)車金融服(fu)(fu)務、售(shou)后服(fu)(fu)務、二手(shou)交易，動力電(dian)(dian)池(chi)的評估檢測、梯級利(li)用、拆(chai)解回收(shou)，其他汽(qi)車零部件的舊件回收(shou)和(he)再制造(zao)，促進(jin)新能(neng)源汽(qi)車持續(xu)健康(kang)發展。進(jin)一步完善地方(fang)動力電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)利(li)用管理體系(xi)，積極研究建設全省(sheng)統(tong)一的動力電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)利(li)用政府監管和(he)追溯服(fu)(fu)務平臺。

政策原文如下：

福建省人民政府辦公廳關于印發福建省新能源汽車產業發展規劃（2022—2025年）的通知

閩政辦〔2022〕22號(hao)

各(ge)(ge)(ge)市、縣（區(qu)(qu)）人民政府，平潭綜合(he)實(shi)驗區(qu)(qu)管(guan)委會(hui)，省人民政府各(ge)(ge)(ge)部門、各(ge)(ge)(ge)直屬(shu)機構，各(ge)(ge)(ge)大(da)企業(ye)，各(ge)(ge)(ge)高等(deng)院校：

《福建省(sheng)新能源汽車產業發展規(gui)劃（2022—2025年）》已經省(sheng)政府(fu)研究(jiu)同意，現印發給你(ni)們(men)，請(qing)認真(zhen)組織實(shi)施。

福建省人(ren)民(min)政府辦公(gong)廳(ting)

2022年(nian)4月18日(ri)

（此件主動公開）

福建省新能源汽車產業發(fa)展規劃(hua)（2022—2025年）

2022年4月

近年來，全球(qiu)環境污染與(yu)能(neng)(neng)源緊缺問題(ti)日益(yi)凸顯，二(er)氧化碳和有害(hai)(hai)污染物(wu)排(pai)放持續引(yin)起各國(guo)關注。為應(ying)對(dui)上述(shu)問題(ti)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)成(cheng)為世(shi)界各國(guo)重要舉(ju)措(cuo)之(zhi)一(yi)。我國(guo)高度重視新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業發(fa)展(zhan)，習近平總(zong)書(shu)記指(zhi)出(chu)：“發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是我國(guo)從(cong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)大(da)國(guo)邁向汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)強國(guo)的必由之(zhi)路”。作為我國(guo)戰略性新(xin)興產(chan)業之(zhi)一(yi)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)已成(cheng)為緩(huan)解(jie)能(neng)(neng)源安全壓力，降(jiang)低二(er)氧化碳和各種有害(hai)(hai)氣體排(pai)放，解(jie)決日益(yi)突(tu)出(chu)的環境污染問題(ti)，實(shi)現我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業結(jie)構(gou)調整(zheng)、轉型(xing)升級以及“碳達峰、碳中和”目標(biao)的重要舉(ju)措(cuo)。

福建(jian)省(sheng)高度(du)重視新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)，將(jiang)其作為(wei)促進(jin)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)轉型升級，培育產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)動能(neng)(neng)，深(shen)(shen)化我(wo)(wo)省(sheng)生態(tai)文明試驗區建(jian)設，全方位(wei)推進(jin)高質量(liang)(liang)發(fa)(fa)展(zhan)超越(yue)的(de)重要(yao)抓手(shou)。經過多年(nian)發(fa)(fa)展(zhan)，我(wo)(wo)省(sheng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)具備良(liang)好基礎、前(qian)景廣(guang)闊，正處于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)加快發(fa)(fa)展(zhan)的(de)戰(zhan)略機遇期(qi)。為(wei)深(shen)(shen)入貫徹(che)《新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃（2021—2035年(nian)）》(國辦(ban)發(fa)(fa)〔2020〕39號)和《節(jie)能(neng)(neng)與(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)技(ji)術路線(xian)圖2.0》《智能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)技(ji)術路線(xian)圖2.0》，推進(jin)我(wo)(wo)省(sheng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)高質量(liang)(liang)可持續發(fa)(fa)展(zhan)，現(xian)結合我(wo)(wo)省(sheng)實際，提出以下發(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃。

本規(gui)劃(hua)以2021年(nian)為基(ji)期(qi)，規(gui)劃(hua)期(qi)限為2022—2025年(nian)。

發展新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)是我國(guo)從汽(qi)(qi)車(che)(che)大(da)國(guo)邁(mai)向汽(qi)(qi)車(che)(che)強國(guo)的必(bi)由(you)之路。“十三(san)五”期(qi)間，福建(jian)省(sheng)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)加快發展，新能源客車(che)(che)、動力(li)電池、永磁電機等(deng)關鍵產(chan)品技術(shu)均處于全(quan)國(guo)前(qian)列，上汽(qi)(qi)乘用(yong)車(che)(che)寧德(de)基地、云度新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)等(deng)新能源乘用(yong)車(che)(che)項目相繼建(jian)成投(tou)產(chan)。“十四五”期(qi)間是我省(sheng)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)實現高質量可(ke)持(chi)續發展的戰略(lve)機遇(yu)期(qi)，要堅持(chi)創(chuang)新、協(xie)調、綠色、開放、共享的發展理(li)念(nian)，推動我省(sheng)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)再上新臺(tai)階。

（一）發展(zhan)現狀

全省現有新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)生產企業7家(jia)(jia)、專(zhuan)用車(che)生產企業1家(jia)(jia)，涵蓋了新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車(che)、商用車(che)全品類汽(qi)車(che)產品。2021年，全省新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產銷均為6.5萬(wan)輛；新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)“三電(dian)”（電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控）系統關鍵零部(bu)件企業10多家(jia)(jia)，相關產品技術均處于國內前列，其中，2021年全省新(xin)能源(yuan)(yuan)動(dong)力(li)電(dian)池出貨(huo)量約(yue)126GWh，產業規模位居國內第一。

1.整(zheng)車企業。上汽乘用車寧德基地建成投產，達綱產能24萬輛，主要產品為榮威和名爵品牌新能源與傳統燃油汽車，2021年新能源乘用車產銷4.8萬輛。金龍汽車集團2021年新能源客車產銷1.6萬輛，國內市場占有率位居第二，出口規模位居國內第一。

2.“三電”系(xi)統及其他關鍵零部件(jian)。動力電池方面，寧德時代動力電池的能量密度、穩定性、可靠性等性能全球領先，2021年動力電池出貨量125GWh，出貨量連續五年************。中航鋰電（廈門）、冠城瑞閩、福建巨電等動力電池生產企業產能加速釋放。廈鎢新能、寧德青美、寧德邦普、龍巖常青新能源等前驅體和正極材料，寧德杉杉科技和三明翔豐華負極材料，泉州申泰新材料、寧德卓高新能源公司隔膜新材料，寧德國泰華榮、福鼎凱欣、三明海斯福、南平永太高新材料電解液等配套項目發展情況良好。驅動電機和電控方面，金龍新能源科技、萬潤新能源、廈鎢勢拓御能、時代電機、福工動力的驅動電機產銷規模逐漸擴大。閩東電機等傳統電機生產企業正加快轉型生產新能源汽車驅動電機。此外，長汀金龍稀土公司的驅動電機磁鋼、冠城大通的扁銅線材、廈門法拉電子的電機控制器電容、廈門宏發股份的汽車繼電器等均位居國內前列。

3.智能網聯(lian)汽車(che)。廈門金龍聯合公司的L4級阿波龍自動駕駛純電動巴士、自動駕駛純電動配送車，廈門金旅公司的“星辰”自動駕駛純電動微循環公交均已實現小規模推廣應用。龍馬環衛的智能駕駛新能源環衛車已在多地開展示范運營。

4.氫燃料(liao)電池汽(qi)車。我省在氫燃料電池汽車及核心零部件方面具有一定技術儲備，在氫氣資源方面也具有一定優勢。金龍汽車集團開發多款氫燃料電池客車產品，銷量位居全國前列。雪人股份通過海外并購和自主研發，基本掌握了氫燃料電池電堆、雙極板、膜電極、空氣壓縮機、循環泵及加氫站設備等產品研發技術，亞南電機初步擁有涵蓋電堆、膜電極、系統集成等研發制造技術，正加快推進相關項目產業化。東方電氣、國家電投集團、國家能源集團、上海申能等正積極推動氫能產業化項目。我省工業副產氫資源豐富，現有規模超過10萬噸，通過富余核電、風電等電解水制氫潛力大，制氫成本低。豐富的氫氣資源不僅為我省氫燃料電池汽車示范推廣和規模化應用提供保障，未來還可利用港口將富余的氫氣對外運輸，將我省打造成為面向華東乃至東亞地區的清潔能源制氫基地。

5.其(qi)他(ta)配套。裝備制造方面，星云股份擁有鋰離子動力電池檢測設備和智能制造解決方案；廈門金龍汽車車身公司汽車智能裝備業務涵蓋新能源汽車白車身焊裝生產線的研發、生產與服務等。輕量化材料方面，海源復材、閩鋁輕量化、中鋁瑞閩、福建坤孚、祥鑫集團等碳纖維、鋁合金、鎂合金等車身輕量化新材料已具備一定的規模和優勢。充（換）電設備方面，科華偉業、興華動力、星云股份、時代星云等充（換）電設備實現規模化應用。加氫設施方面，雪人股份、國家電投集團等正在積極建設加氫設施。

（二）存在的主要問題

1.新(xin)能(neng)源整車實力不(bu)夠強(qiang)。目前，除金龍汽車集團、上汽乘用車寧德基地外，省內其他新能源汽車生產企業的產銷規模相對較小，品牌影響力和市場競爭力較弱，所發揮的整車帶動全產業鏈發展的“龍頭效應”不夠明顯。

2.汽車全產業鏈尚(shang)存短板。我省汽車零部件本地配套率較低，現有零部件企業總體規模較小、產品附加值不高，電子電器、電機和電控系統等關鍵核心零部件基本從省外采購，新能源汽車綜合成本相對較高。

3.企業(ye)研發(fa)創新能力較弱。除寧德時代、金龍汽車集團等的研發投入水平和廈鎢新能的研發創新能力領先同行業水平外，省內其他新能源汽車和零部件生產企業研發投入基本處于或落后于行業平均水平，整體研發創新能力不足，產品迭代速度較慢。其中，新能源汽車整車系統集成和研發設計能力不強；智能底盤、智能座艙等創新產品尚處于起步階段；新一代電驅橋、輪轂電機、分布式電驅動系統以及碳化硅控制器等研發水平不高；智能網聯汽車、燃料電池汽車等創新領域，僅具備系統集成能力，關鍵產品、材料等基本空白。

4.專業(ye)人才需求缺口較大(da)。隨著我省新能源汽車產業加快發展，從事新能源汽車整車、關鍵核心零部件以及新興領域跨學科的高級管理人才、研發人員、高技能人才等日益緊缺。此外，隨著生產環節智能化程度的不斷提升，具備相關專業能力的技術工人需求也不斷增加。專業人才供需不平衡已成為影響我省新能源汽車產業發展的關鍵因素之一。

（三）發展趨勢

1.新能源汽(qi)車(che)長期向好發展趨勢不變。我國宏觀經濟持續健康發展，“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局加速滲透新能源汽車領域，為新能源汽車消費提供巨大市場空間。新能源汽車融匯新能源、新材料、互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。此外，隨著我國“碳達峰、碳中和”目標的提出，將進一步推動新能源汽車產業發展長期向好。

2.融合(he)開放成為(wei)新(xin)能源汽(qi)車產業發展的新(xin)特征。隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源汽車產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求，跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作成為新能源汽車產業發展的時代特征，推動形成互融共生、合作共贏的產業發展新格局。

3.新能源汽車由政策(ce)扶持逐步轉向(xiang)市場主(zhu)導。隨著我國新能源汽車推廣應用補貼等扶持政策的逐步取消，以及新能源汽車產品日益豐富、競爭力不斷增強，新能源汽車市場正逐步轉向由公共領域示范帶動、消費者自主選擇的可持續發展的市場運行模式。

4.新(xin)能(neng)源汽(qi)車產業技術創新(xin)需求更加凸顯。堅持新能源汽車技術自主創新已成為行業共識，圍繞產業鏈布局創新鏈的需求進一步凸顯，特別是新一代動力電池、新型驅動系統、高算力芯片、高功率驅動、高性能傳感器、車載操作系統、燃料電池關鍵零部件等“卡脖子”關鍵技術在未來產業發展中的重要性將進一步凸顯。

（一）指導思想

以(yi)習近平新時代(dai)中國特色(se)(se)社會主義(yi)思想為(wei)(wei)指導(dao)，堅持(chi)創新、協調、綠色(se)(se)、開放、共(gong)享的發(fa)(fa)展(zhan)理念，以(yi)深(shen)化(hua)供給(gei)側結(jie)構性改革(ge)為(wei)(wei)主線(xian)，貫徹落實國家“碳達峰(feng)、碳中和(he)”要求，堅持(chi)電動化(hua)、網聯化(hua)、智(zhi)能化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)方向；堅持(chi)市場主導(dao)和(he)政府引(yin)(yin)導(dao)相結(jie)合(he)，綜合(he)施(shi)策、重點(dian)突破(po)；堅持(chi)龍頭引(yin)(yin)領、示范帶動和(he)全產(chan)業(ye)鏈發(fa)(fa)展(zhan)，整合(he)優勢資(zi)源；以(yi)融合(he)創新為(wei)(wei)重點(dian)，突破(po)關鍵(jian)核心(xin)技術(shu)，提升產(chan)業(ye)基礎能力，構建(jian)新型產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)，完善基礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)，優化(hua)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)環境，推進我省新能源汽車產(chan)業(ye)高(gao)質量可(ke)持(chi)續發(fa)(fa)展(zhan)，加快“電動福建(jian)”建(jian)設(she)(she)，深(shen)化(hua)我省生(sheng)態(tai)文明試驗區建(jian)設(she)(she)，全方位推進高(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)超(chao)越。

（二）基本原則

1.堅持創新驅動。深入實施創新驅動發展戰略，建立以企業為主體、市場為導向、產學研用協同的技術創新體系，完善激勵和保護創新的制度環境，鼓勵多種技術路線并行發展，支持各類主體合力攻克關鍵核心技術、加大商業模式創新力度，構建新型產業創新生態。

2.堅(jian)持產業(ye)融(rong)合。推(tui)動新能源汽車與清潔能源、智慧交通、信息科技等多產業協同深度融合，促進技術研發、標準法規制定、商業應用推廣和基礎設施建設等縱向貫通，將新能源汽車市場發展空間轉化為產業高質量可持續發展的優勢。

3.堅持內外雙循環。加快完善省內新能源汽車全產業鏈，統籌推動整車和零部件企業發展。主動融入“國內大循環”和“國內國際雙循環”，堅持“引進來”與“走出去”相結合，加強國內、國際合作，積極參與國際競爭，培育新能源汽車產業新優勢，深度融入全球產業鏈和價值鏈。

4.堅持(chi)市場主導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在新能源汽車研發生產、市場銷售、商業模式創新等方面的主體地位；更好發揮政府在戰略規劃引導、標準法規制定、質量安全監管、市場秩序維護、綠色消費引導等方面作用，為產業發展營造良好環境。

（三）愿景目標

打造“三基地(di)(di)、兩集群(qun)(qun)(qun)、一中心(xin)(xin)”，培育和(he)壯大(da)三個生產(chan)(chan)(chan)(chan)基地(di)(di)（“福寧巖(yan)莆”新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)、“廈(sha)漳(zhang)”新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)(che)(che)、“巖(yan)明”新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)貨車(che)(che)(che)和(he)專用(yong)(yong)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)基地(di)(di)），打造兩個產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)(qun)(qun)（閩東(dong)北新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)、閩西南新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)商用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)(qun)(qun)）。壯大(da)寧德、廈(sha)門、漳(zhang)州(zhou)、南平、福州(zhou)、龍(long)(long)巖(yan)等(deng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)電池產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)規(gui)模，打造世界級新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)動力(li)電池及材料先進制造業(ye)(ye)(ye)中心(xin)(xin)，萬億級產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群(qun)(qun)(qun)。夯實福州(zhou)、廈(sha)門、寧德、泉州(zhou)、莆田、龍(long)(long)巖(yan)、南平等(deng)零部(bu)件(jian)配套產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)；積極支(zhi)持(chi)有(you)條(tiao)件(jian)的(de)地(di)(di)市發(fa)展(zhan)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)(che)和(he)氫燃(ran)料電池汽車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)。加快引進和(he)培育龍(long)(long)頭企(qi)業(ye)(ye)(ye)，帶(dai)動培育單(dan)項冠軍、“專精特新(xin)”等(deng)高新(xin)技術、高成長性、高附加值的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)，形成一批擁有(you)自主知識產(chan)(chan)(chan)(chan)權、核(he)心(xin)(xin)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)強(qiang)、國內領先、國際上(shang)擁有(you)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)和(he)零部(bu)件(jian)龍(long)(long)頭企(qi)業(ye)(ye)(ye)。加快新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)與儲能(neng)(neng)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)融合發(fa)展(zhan)。

到2025年，力(li)(li)爭全省新(xin)能(neng)(neng)源汽車產(chan)(chan)銷(xiao)超過20萬(wan)輛(liang)，市場競爭力(li)(li)明顯(xian)增強，全省新(xin)能(neng)(neng)源汽車生(sheng)產(chan)(chan)企業產(chan)(chan)值力(li)(li)爭達到1000億(yi)元。全省新(xin)能(neng)(neng)源動力(li)(li)和(he)儲(chu)能(neng)(neng)電池產(chan)(chan)能(neng)(neng)超過400GWh，全產(chan)(chan)業鏈產(chan)(chan)值超過6000億(yi)元，其中，新(xin)能(neng)(neng)源動力(li)(li)和(he)儲(chu)能(neng)(neng)電池產(chan)(chan)值達到3200億(yi)元、產(chan)(chan)業核心(xin)材料(liao)配套產(chan)(chan)值2200億(yi)、智能(neng)(neng)裝備制造產(chan)(chan)值600億(yi)元。公(gong)共領域(yu)用車電動化率(lv)居(ju)全國前(qian)列；高度自(zi)動駕駛(shi)汽車實現限定(ding)區域(yu)和(he)特定(ding)場景商業化應用，充（換）電服(fu)務(wu)便利性顯(xian)著提高。

（一）壯大新能源汽車全產業鏈

1.新能源(yuan)整車。做大乘用車、做優客車、做精專用車。支持上汽乘用車寧德基地擴大新能源乘用車產銷規模，加快布局歐洲、澳洲、中南美洲、中東地區以及東南亞等海外市場，成為上汽集團乃至全國重要的新能源汽車出口基地；支持金龍汽車集團做優做強新能源客車，拓展新能源貨車和專用車，創新發展氫燃料電池汽車和智能網聯汽車等。支持海西汽車研發生產新能源貨車及專用車底盤產品。支持寧德上汽、龍海金龍、閩侯青口、三明埔嶺等汽車工業園加快建設，支持龍巖打造“專用車之城”，建設*********新能源汽車質檢中心。

2.“三電”系統(tong)及(ji)其他關(guan)鍵零(ling)部件(jian)。新能源電池及配套方面：支持寧德時代、中航鋰電（廈門）、福建巨電等動力和儲能電池生產企業做大做強，積極研發新型模塊化、高性能新能源電池產品，推動上下游全產業鏈發展，加快推進產業鏈擴能項目建設，打造全球******新能源動力和儲能電池產業基地。依托古雷港經濟開發區、泉惠石化工業園區、邵武金塘工業園區等產業集中區，延伸發展鋰電產業鏈條，打造國內領先的鋰電新能源材料生產基地。培育和壯大與新能源動力和儲能電池產業發展相適應的正極、負極、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等六大關鍵主材以及結構件（殼體）等關鍵配套產業鏈。電機和電控方面：支持發展新能源汽車電機和電控系統，廈門鎢業利用稀土永磁材料優勢發展車用永磁電機產業。其他方面：支持企業發展輕量化汽車零部件。支持三明、泉州、廈門、龍巖等發展車用石墨烯、稀土永磁等新材料。支持相關地市依托新能源汽車生產企業，培育和壯大零部件配套產業。

3.智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車。加強智能網聯汽車關鍵零部件及控制系統開發，突破計算和控制基礎平臺技術，支持省內新能源汽車（含專用車）生產企業及其他科技型企業發展智能網聯汽車技術，加快引進和培育視覺傳感器、毫米波雷達、激光雷達、超聲雷達、中央處理器、車規級芯片、車用操作系統、車載多傳感器信息融合算法及車路協同設備、高清地圖等關鍵技術和產品。支持福州、廈門、莆田、平潭、龍巖等地打造智能網聯汽車產業和示范應用基地。支持泉州依托芯谷等園區培育發展汽車芯片等產業。

4.氫燃料電池汽車(che)。立足我省新能源汽車產業發展基礎和氫氣資源稟賦，延伸發展氫燃料電池汽車全產業鏈，培育和壯大氫能供給體系。支持新能源汽車和專用車生產企業發展氫燃料電池汽車產品。支持企業研發生產氫燃料電池相關產品。依托福州大學化肥催化劑國家工程研究中心在合成氨催化領域領先技術，打造可再生能源合成氨-氨儲氫-氫能“零碳循環”產業鏈。加快補齊制氫、儲運氫、加氫站相關設備、氫燃料電池系統及其核心部件等全產業鏈，力爭打造成為國內領先的氫燃料電池汽車產業制造高地、核心技術創新區和示范應用基地。

5.其(qi)他配(pei)套(tao)方面。支持發展動力電池生產、檢測等系統解決方案；研發生產新型充（換）電設備，研究應用無線充電技術；開展新能源汽車及動力電池租賃業務；開展動力電池拆解、回收、梯級利用等。

（二）加大新能源汽車推廣應用

加(jia)大新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)公(gong)共(gong)領域(yu)(yu)的(de)推廣應(ying)用力度(du)，支(zhi)持在(zai)景區、廠區、港(gang)區、物流園區、礦(kuang)區等重點區域(yu)(yu)及省內島嶼打造新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)推廣應(ying)用示(shi)范(fan)區，支(zhi)持平潭、湄洲、東山等島嶼實(shi)施“電動化”。通過新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)公(gong)共(gong)領域(yu)(yu)示(shi)范(fan)推廣應(ying)用，帶動私人消費者(zhe)購買和(he)使用新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。按照國家有關要求，積(ji)極開展氫燃料電池汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和(he)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)推廣應(ying)用。

1.公務(wu)車：全省黨政機關、事業單位、國有企業等新增和更新公務用車的，除實物保障崗位工作用車、處置突發事件應急用車、特種專業技術用車、執法執勤用車等特殊情況外，全部采用新能源汽車，執法執勤用車應逐年提高新能源汽車配備比例。鼓勵公務租賃用車使用新能源汽車。

2.其他(ta)公共領(ling)域用車：公交車：全省新增和更新的公交車全部采用新能源汽車；推廣新能源微循環公交車運營模式；推動全省農村客運采用新能源汽車。出租車：全省新增和更新的城市巡游出租車、網約出租車原則上全部采用新能源汽車，加快推進分時租賃汽車采用新能源汽車。物流車：全省中心城區新增和更新的郵政物流車原則上全部采用新能源汽車，加快推進其他物流用車采用新能源汽車。景區和港區用車：加快推進全省有條件的旅游景區新增和更新車輛、港區新增和更新的物流用車采用新能源汽車。環衛用車：全省新增和更新的中心城區環衛用車原則上采用新能源汽車，政府購買環衛服務時，將新能源環衛車配備比例作為評審因素，引導環衛市場優先選擇新能源汽車。

3.私人用車：鼓勵整車企業開展“以舊換新”等模式，促進私人用戶購買新能源汽車；鼓勵地方政府出臺支持私人用戶購買和使用新能源汽車的政策措施。

（三）完善充（換）電基礎設施建設

各級政府應(ying)(ying)制定公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)設(she)施(shi)布局專項規(gui)劃(hua)，與充(chong)(chong)電(dian)需(xu)求、電(dian)網規(gui)劃(hua)有(you)效銜接，并納入國土空(kong)間控制性詳規(gui)。科學布局充(chong)(chong)（換(huan)(huan)）電(dian)基礎設(she)施(shi)，加強與城鄉建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)、電(dian)網規(gui)劃(hua)及(ji)物(wu)業管理(li)、城市停車等(deng)(deng)統籌協調，按照全省電(dian)動汽(qi)車推廣(guang)(guang)(guang)應(ying)(ying)用情況，積極推廣(guang)(guang)(guang)智能有(you)序慢(man)充(chong)(chong)為(wei)主(zhu)、應(ying)(ying)急快(kuai)充(chong)(chong)為(wei)輔的居民區充(chong)(chong)電(dian)服務模式，加快(kuai)形成適度超前、快(kuai)充(chong)(chong)為(wei)主(zhu)、慢(man)充(chong)(chong)為(wei)輔的高速(su)公路和(he)城鄉公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)網絡。圍繞港口(kou)、城市轉運(yun)等(deng)(deng)場景，支持建(jian)設(she)布局專用換(huan)(huan)電(dian)站，加快(kuai)車電(dian)分(fen)離模式探索(suo)和(he)推廣(guang)(guang)(guang)。探索(suo)出租(zu)、物(wu)流(liu)運(yun)輸等(deng)(deng)領域(yu)的共(gong)享換(huan)(huan)電(dian)模式。

重點補(bu)齊鄉(xiang)(xiang)鎮(zhen)、居(ju)(ju)民小(xiao)區(qu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)(she)(she)短板。在鄉(xiang)(xiang)鎮(zhen)機(ji)關、醫院、車(che)站、集市、鄉(xiang)(xiang)村景區(qu)等(deng)人流較大區(qu)域，以(yi)及商(shang)貿(mao)、郵(you)政(zheng)、供銷(xiao)、運(yun)輸(shu)等(deng)鄉(xiang)(xiang)村物流基(ji)地，開展(zhan)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)布點建(jian)設(she)(she)(she)(she)，作(zuo)為鄉(xiang)(xiang)村居(ju)(ju)家充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)有益(yi)補(bu)充(chong)，至2025年，實現公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)在鄉(xiang)(xiang)鎮(zhen)全覆蓋。地方政(zheng)府協調落(luo)實鄉(xiang)(xiang)鎮(zhen)公共(gong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)(she)(she)用(yong)(yong)地。新(xin)(xin)(xin)建(jian)居(ju)(ju)民小(xiao)區(qu)配建(jian)的(de)(de)機(ji)動(dong)車(che)停(ting)車(che)位(wei)(wei)應按(an)100%預留配電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)路通道和充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)備(bei)位(wei)(wei)置；占配建(jian)機(ji)動(dong)車(che)停(ting)車(che)位(wei)(wei)不(bu)低于(yu)20%的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)停(ting)車(che)位(wei)(wei)，應在建(jian)設(she)(she)(she)(she)初期配足變壓器容(rong)量，配電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站房供電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)及充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁接入部分(fen)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)橋(qiao)架、管(guan)溝需同步(bu)建(jian)設(she)(she)(she)(she)到位(wei)(wei)，相(xiang)關要求納入新(xin)(xin)(xin)建(jian)小(xiao)區(qu)規劃、設(she)(she)(she)(she)計(ji)、驗收內容(rong)。鼓勵在新(xin)(xin)(xin)建(jian)小(xiao)區(qu)開展(zhan)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設(she)(she)(she)(she)施(shi)統(tong)一建(jian)設(she)(she)(she)(she)、統(tong)一運(yun)營。推廣新(xin)(xin)(xin)型充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)技術，支(zhi)持超(chao)級快充(chong)、V2G充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、儲(chu)能充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、無線(xian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、儲(chu)充(chong)檢一體化等(deng)新(xin)(xin)(xin)技術應用(yong)(yong)示范。支(zhi)持推廣應用(yong)(yong)新(xin)(xin)(xin)型充(chong)（換(huan)）電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)裝備(bei)，支(zhi)持研發應用(yong)(yong)無線(xian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)技術和智慧能源微網系(xi)統(tong)。

（四）有序推進氫氣供給體系建設

圍繞(rao)氫(qing)能“制備(bei)-存儲(chu)-運輸-加注-應(ying)用”全(quan)產(chan)業(ye)鏈，加快(kuai)建立多渠道氫(qing)源(yuan)供應(ying)體(ti)系(xi)，提升氫(qing)氣供應(ying)能力。根(gen)據氫(qing)燃料電池汽車產(chan)業(ye)發展實際(ji)，配(pei)套建設對應(ying)數量的(de)加氫(qing)設施。

1.氫(qing)氣制(zhi)備領域，初期以工業副產氫供應為主，充分利用省內工業副產氫存量產能，發展氫氣提純技術，提高工業副產氫利用率，提升副產氫經濟性。依托資源稟賦優勢，研究探索可再生能源電解水制氫和核電制氫，拓寬綠氫生產途徑。

2.氫(qing)氣儲運(yun)領域，以高密度、高安全性、低成本為氫氣儲運發展重點方向，著力發展固態儲運氫、有機液態儲運氫，氨或甲醇為氫載體等儲運技術，積極研究管道輸氫技術，提升氫氣儲運能力，降低氫氣儲運成本，拓寬綠氫輻射范圍。

3.氫氣加注領域，重點突破高壓氫氣壓縮機、高精度氫氣質量流量計、高壓氫氣管閥件、加氫槍等加氫設施核心設備的國產化研制與應用，提高氫能設施整體國產化率，推進綜合能源站等多種形式的加氫站建設。

（五）加快技術研發創新

1.加強整車集成技術(shu)研發(fa)。加強研發全新一代模塊化高性能整車平臺、底盤一體化設計、多能源動力系統集成、智能能量管理、整車安全及輕量化等核心技術，不斷提高新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性等。

（1）乘(cheng)用車領域，重點發展可應用于城鎮家庭用車、出租車、網約車和公務車領域的純電動乘用車。大力開發換電模式、高安全性、長壽命、高效率、低成本的純電動乘用車。加快發展插電式混合動力（含增程式）乘用車，同步探索發展燃料電池乘用車。研究整車輕量化材料的應用技術，著力實現整車耐久性、續航里程、快充性能和電池使用壽命等領域的突破。

（2）商用車領域，大力發展新一代高性能、大運量純電動城市公交車；發展適應城郊等中長線路運營的插電式混合動力（含增程式）、換電模式、燃料電池等公交車、重卡以及冷鏈物流車；發展便捷出行的多頻次、小運量微循環純電公交車。

（3）專(zhuan)用車(che)領域，鼓勵發展續航能力較長的純電動旅游觀光車以及安全性能好、載重能力強的環衛、電力用純電動市政工程車、港口專用車及其他純電動特種專用車。

2.加強關鍵零部件技(ji)術研發。依托動力電池龍頭企業、關鍵零部件及關鍵材料企業，完善關鍵零部件技術供給體系。突破新一代高可靠性、高倍率、全天候、全溫域動力電池技術，先進模塊化動力電池和燃料電池相關技術，使動力電池使用壽命滿足整車要求；積極研發新一代車用電機驅動系統解決方案、輪轂和輪邊電機、高速扁銅線電機及高速軸承、高速高壓密封件、新型功率半導體元器件等。加強固態電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、鈉離子電池、石墨烯電池等新型動力電池研究，加快實現產業化成熟應用。支持開展高性能膜電極、雙極板、催化劑等氫燃料電池關鍵部件及基礎材料、核心技術攻關，加快推動長壽命、高性能、低成本燃料電池系統研發。

3.加快自動駕駛技術發展。推動新能源汽車與人工智能、5G、物聯網等融合發展，加強環境感知、智能決策、控制執行（線控底盤、線控制動、線控轉向、線控懸架、智能驅動系統）、電子電氣架構、人機交互、云計算、車路協同、人工智能、信息安全、高精地圖等技術研發。積極開展部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網聯汽車研發生產，逐步開展高度自動駕駛智能網聯汽車研發生產。支持有條件的地方建設車路協同系統。

4.加快(kuai)建(jian)設行業共性和前瞻(zhan)技(ji)術創(chuang)新平(ping)臺。加快整合省內外高校、科研院所及企業等技術創新資源，積極搭建我省新能源汽車共性和前瞻技術創新平臺，避免研發資源的重復建設和浪費，聚焦關鍵零部件、關鍵材料、核心工藝、制造裝備等短板，提高關鍵共性和前瞻技術供給能力。積極引導新能源汽車與能源、交通、信息通信、大數據、人工智能等進行跨領域研發合作，聯合攻關基礎交叉關鍵技術，提升我省新能源汽車及關聯產業融合創新能力。

5.鼓勵企業建立完(wan)善自主研發體系(xi)。支持企業通過海內外企業并購、技術購買、設立海外技術中心等方式打造自主核心技術。支持省內新能源汽車產業相關企業建設研發中心，建立和完善“產學研用”平臺，積極構建以新能源整車、關鍵零部件、關鍵材料的龍頭企業、重點實驗室、制造業創新中心等聯合研發攻關機制。

6.推(tui)廣新能源汽車智能制(zhi)造(zao)。支持新能源汽車全產業鏈企業加快采用智能化設備和生產工藝，推進智能化技術在新能源汽車產業相關企業的研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節的深度應用。積極探索新能源汽車制造中新技術、新工藝、新材料的創新與應用，探索“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四大核心工藝的創新性技術和工藝。

7.完善省(sheng)級新(xin)能源汽車運(yun)行監管平(ping)臺(tai)。進一步加強新能源汽車和充（換）電設施平臺建設，加強新能源汽車和充電設施接入管理，通過在線監測技術進一步完善關鍵系統故障和緊急情況預警實時監測系統。

（六）構建新型產業生態

支持省內生(sheng)(sheng)態主(zhu)導型(xing)企(qi)業創新(xin)(xin)發展(zhan)(zhan)，培育和(he)壯(zhuang)大涵蓋解決方案、研(yan)發生(sheng)(sheng)產、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)測(ce)(ce)、使用(yong)(yong)保(bao)障、運營(ying)服務等產業鏈關(guan)(guan)鍵環節的(de)生(sheng)(sheng)態主(zhu)導型(xing)企(qi)業。建立和(he)完善新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車金融服務、售后服務、二手(shou)交易(yi)，動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)評估檢(jian)(jian)測(ce)(ce)、梯級利用(yong)(yong)、拆(chai)解回(hui)收，其他(ta)汽(qi)車零部件的(de)舊(jiu)件回(hui)收和(he)再制造，促進(jin)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車持續健康發展(zhan)(zhan)。進(jin)一(yi)步完善地(di)方動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收利用(yong)(yong)管(guan)理體系，積極研(yan)究建設(she)全省統(tong)一(yi)的(de)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收利用(yong)(yong)政府監管(guan)和(he)追溯服務平臺(tai)。支持省內企(qi)業發揮流通領(ling)域、消費型(xing)租賃領(ling)域的(de)行業優勢，研(yan)究建設(she)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車新(xin)(xin)零售平臺(tai)。圍繞汽(qi)車產品設(she)計、生(sheng)(sheng)產制造等關(guan)(guan)鍵參數檢(jian)(jian)測(ce)(ce)，支持建設(she)覆蓋全產業鏈、全溯源(yuan)(yuan)鏈、全生(sheng)(sheng)命周期的(de)計量測(ce)(ce)試(shi)中心。支持新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業相(xiang)關(guan)(guan)企(qi)業推動(dong)(dong)行業、地(di)方標(biao)準建設(she)。

（一）健全組織保障

繼續實施(shi)(shi)省(sheng)(sheng)新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展聯(lian)席(xi)(xi)會(hui)議制度，由省(sheng)(sheng)政(zheng)府分(fen)管領(ling)導(dao)擔任召(zhao)(zhao)集人(ren)，副召(zhao)(zhao)集人(ren)由省(sheng)(sheng)工(gong)(gong)(gong)信廳(ting)領(ling)導(dao)擔任，成員(yuan)由工(gong)(gong)(gong)信、發(fa)改、科技、公(gong)安、財(cai)政(zheng)、自然資源、住建(jian)、交通運輸、金融、電(dian)力等有(you)關部門(men)以(yi)及地市分(fen)管領(ling)導(dao)組成，明(ming)確各(ge)(ge)成員(yuan)單位(wei)的職責分(fen)工(gong)(gong)(gong)，建(jian)立工(gong)(gong)(gong)作推進協調(diao)機制，統(tong)籌(chou)(chou)協調(diao)新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展。聯(lian)席(xi)(xi)會(hui)議辦公(gong)室(shi)設在省(sheng)(sheng)工(gong)(gong)(gong)信廳(ting)，具體(ti)承(cheng)擔新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展工(gong)(gong)(gong)作指導(dao)、協調(diao)和督查。召(zhao)(zhao)開新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展聯(lian)席(xi)(xi)會(hui)議，落實新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展和各(ge)(ge)項保(bao)障措施(shi)(shi)，統(tong)籌(chou)(chou)推進新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展。積極籌(chou)(chou)建(jian)省(sheng)(sheng)智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)、燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)行業(ye)協會(hui)或聯(lian)盟。

（二）完善配套政策

根據國家有(you)關(guan)政(zheng)策(ce)(ce)(ce)和(he)全(quan)省新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)情(qing)況(kuang)，適(shi)時研(yan)究(jiu)制定支(zhi)(zhi)持(chi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)做大(da)做強(qiang)的政(zheng)策(ce)(ce)(ce)措施，包括：研(yan)究(jiu)制定新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車“后補(bu)貼(tie)時代(dai)”支(zhi)(zhi)持(chi)政(zheng)策(ce)(ce)(ce)；按照“扶優扶強(qiang)”原則，研(yan)究(jiu)支(zhi)(zhi)持(chi)龍頭企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)產(chan)品(pin)出口、全(quan)球化(hua)布局、強(qiang)強(qiang)聯合等(deng)(deng)，助力新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車龍頭企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和(he)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)群發(fa)展(zhan)的政(zheng)策(ce)(ce)(ce)措施；按照“補(bu)短板”要(yao)求，研(yan)究(jiu)引進和(he)培(pei)育電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控、智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車和(he)氫(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車等(deng)(deng)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)缺(que)失環(huan)節項目的政(zheng)策(ce)(ce)(ce)措施；研(yan)究(jiu)建(jian)設(she)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車共性和(he)前瞻技術科研(yan)轉化(hua)平臺；立足營造新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)環(huan)境，研(yan)究(jiu)支(zhi)(zhi)持(chi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車使用(yong)的路權(quan)、停放、補(bu)貼(tie)等(deng)(deng)；支(zhi)(zhi)持(chi)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車示范應用(yong)基地建(jian)設(she)；支(zhi)(zhi)持(chi)制氫(qing)、儲運氫(qing)、加氫(qing)站建(jian)設(she)及(ji)氫(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)(qi)(qi)車、氫(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)系統及(ji)其核心部件、加氫(qing)站相關(guan)設(she)備等(deng)(deng)氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)；支(zhi)(zhi)持(chi)動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)拆解、回收、梯級(ji)利用(yong)等(deng)(deng)政(zheng)策(ce)(ce)(ce)措施。

（三）加強金融保障

用(yong)好各項(xiang)扶持(chi)(chi)(chi)資(zi)(zi)金，加(jia)大(da)對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)和(he)關鍵零部件研發、產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)、商(shang)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)等方(fang)面的(de)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)(chi)力度(du)，夯(hang)實(shi)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)基(ji)礎。鼓勵(li)以市(shi)場化(hua)(hua)方(fang)式(shi)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)(chi)社會資(zi)(zi)本(ben)設立新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展基(ji)金，引導省市(shi)有關投資(zi)(zi)基(ji)金加(jia)大(da)對新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)投資(zi)(zi)。支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)(chi)符(fu)合條(tiao)(tiao)件的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，拓展新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)重大(da)建設項(xiang)目融(rong)(rong)資(zi)(zi)渠道(dao)，擴大(da)直接融(rong)(rong)資(zi)(zi)規模，降低(di)企(qi)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)資(zi)(zi)成本(ben)。完善政(zheng)銀企(qi)合作(zuo)機(ji)(ji)制，鼓勵(li)銀行業(ye)(ye)(ye)金融(rong)(rong)機(ji)(ji)構建立適應(ying)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)特點(dian)和(he)市(shi)場消費特點(dian)的(de)信貸(dai)管理(li)和(he)貸(dai)款評審制度(du)，創新(xin)金融(rong)(rong)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，加(jia)大(da)整(zheng)車(che)(che)租賃和(he)電(dian)池租賃、檢(jian)測維保與回收(shou)利用(yong)等使(shi)用(yong)場景的(de)信貸(dai)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)(chi)力度(du)。支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)(chi)符(fu)合條(tiao)(tiao)件的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)通(tong)過多層(ceng)次資(zi)(zi)本(ben)市(shi)場融(rong)(rong)資(zi)(zi)，拓寬企(qi)業(ye)(ye)(ye)融(rong)(rong)資(zi)(zi)渠道(dao)。

（四）強化人才支撐

完善(shan)汽(qi)車(che)產業人(ren)(ren)才(cai)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)，積極試行股權(quan)和(he)分(fen)紅激勵制度改(gai)革，對(dui)引進(jin)的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)方面的高(gao)(gao)(gao)級管理、技(ji)術人(ren)(ren)才(cai)，妥善(shan)解(jie)決引進(jin)人(ren)(ren)才(cai)配偶安(an)置、住房安(an)排、子(zi)女(nv)就學、醫療(liao)保障(zhang)等(deng)問題。針對(dui)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業高(gao)(gao)(gao)端人(ren)(ren)才(cai)需(xu)求(qiu)發布特殊(shu)的人(ren)(ren)才(cai)引進(jin)政(zheng)策(ce)，引導省內高(gao)(gao)(gao)校和(he)技(ji)校合理調整和(he)設(she)置汽(qi)車(che)相(xiang)關專業，鼓勵校企(qi)開展(zhan)聯合辦(ban)學與人(ren)(ren)才(cai)定向培養(yang)，支(zhi)持(chi)企(qi)業高(gao)(gao)(gao)技(ji)能(neng)人(ren)(ren)才(cai)隊伍(wu)建設(she)，優(you)先扶(fu)持(chi)建設(she)“技(ji)能(neng)大師工作室”，支(zhi)持(chi)高(gao)(gao)(gao)技(ji)能(neng)人(ren)(ren)才(cai)利(li)用(yong)企(qi)業載體(ti)、平臺創新，采取現代(dai)學徒制等(deng)方式(shi)培養(yang)汽(qi)車(che)技(ji)能(neng)人(ren)(ren)才(cai)。

（五）營造發展氛圍

加大(da)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)推廣應(ying)用(yong)宣(xuan)傳(chuan)力(li)度，積極搭建公(gong)共公(gong)益宣(xuan)傳(chuan)平臺，利(li)用(yong)官方廣播(bo)、電視、平面媒體、網站(zhan)等載體，普(pu)及(ji)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)相(xiang)關(guan)知識，提(ti)高公(gong)民環保、綠色出行意識，引導(dao)消(xiao)費者(zhe)逐步選用(yong)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)。配合省內新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)企(qi)業舉(ju)辦(ban)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)宣(xuan)傳(chuan)和推介活動，營造節能(neng)(neng)(neng)減排和生(sheng)態文明建設的(de)社會氛圍，利(li)用(yong)政府(fu)資(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)引導(dao)創(chuang)建有利(li)于新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)商業化推廣的(de)市場環境，帶(dai)動新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費。